县志记载,彝族先人为逃避战乱仇杀,攀上了四面山崖的高山,建起了自己的家园,却也踏入了进出困难、与世隔绝的地步。

  当地乡民一度“像山公相同在藤索上荡来荡去”,后来又有了钢梯、骡马道,依然进出险阻。

  直到2018年,高山山崖之间的客索、货索正式投入运转,乡民经过“天索”进出来往,载客、运货便利自若,总算能甩开膀子建造美丽、殷实的新家园。

  2020年6月13日,适逢古路索道整装检验经过两周年之际,记者从山东来到四川古路村,探寻这个彝族寨子与山东“挑山工”之间的脱贫故事。

  从藤木梯、钢梯、骡马道,到山东泰安人不远千里赶来建筑的索道,四川汉源县永利乡古路村险阻的“天路”,总算通向了脱困、脱贫、殷实之路。

  92岁的兰明秀头次坐索道,也是嫁进古路村今后第一次出村。她去女儿家玩了13天。

  “做梦也没想到,能坐索道进村出村!”6月13日,在二道坪与斑鸠嘴之间的索道吊厢里,兰明秀说,17岁嫁进来的时分,是老公背着她,爬藤木梯进村的,75年来再也没出过村。

  这是一座与世隔绝的村庄。1964年,建筑成昆铁路的部队帮村里建筑了钢梯；2004年,当地政府拓宽了狭隘的骡马道,尽管只要4公里长,但高差太大,进出村庄依然非常困难。

  困难到什么程度?当地人说,买了猪崽需求人力背上山,历时三四个小时；肥猪要出售,赶下山曾有把猪累死的；没累死的,猪蹄子也磨没了；雨天湿滑,肥猪也有滚落山沟的。

  古路村有100多户,500多人。为了留住乡愁,当地政府决议不修公路,保存骡马道景象,建筑索道,打通殷实路。

  所以,2016年,泰建集团索道公司的工人们扛起了建筑索道的重担。来自泰山“挑山工”的家园,山东泰安的工人们历时不到一年,修成了高差800多米、长度730米的高山客运、货运索道,并打破常规,没有撤除货运索道,而是留给了当地。当地乡民免费坐客索,用货索才付费。

  他很骄傲地说,2013年,自己头一个在古路村建起了10个床位的小旅馆,后来客人渐多,又经成都客人点拨,“晋级”成为“申大哥接待站”。

  申绍华说,索道建成后,有一段时间,每周都能来一个大巴车的客人。客人来自北京、南京、广州、成都等地,也有来自英国、日本、韩国、俄罗斯的,还有江苏教师带着孩子们前来体会彝家日子的。

  在申绍华带动下,这个村头,还开起了“咕噜岩农家乐”“古路彝家天梯饭馆”。

  在山崖对面,索道的这一边,63岁的向开强也开起了“向教师农家乐”,有14个床位,供给餐饮服务。

  6月13日,39岁的申其民配偶带着14岁和15岁的一对儿女,从古路村口的斑鸠嘴索道站动身,免费坐索道,去60公里外的乐山市金口河区返校上学。

  问起来,申其民说,他们配偶上学的时分,出不了村、下不了山,条件非常艰苦,“我俩一个是二年级学历,一个是三年级学历,很惋惜!”

  这两年通了索道,进出便利,他们决议,把孩子送到条件更好的当地去上初中,用更好的教育改动孩子们的命运。

  申其友一家正忙活着改厨改厕,完工后能够拿到9300元补助,全村现已改了一半了。

  三四吨的沙石,由于有了货运索道,能够一次性运送进村。假如走骡马道,需求招聘全村十多匹骡子,三天来回四五趟,光运费就能把补助用掉一大半,那就修不起了。

  古路索道站李志站长说,货运索道真是给古路村的建造帮了大忙。他给记者算账:一块39斤的空心砖,砖价1块9毛钱,骡子驮上去,运费就增加了5块钱。可是索道运送,50块钱能拉200块,太省钱了!

  2018年,古路村到斑鸠嘴索道站之间,建筑1.85公里柏油路的时分,挖掘机、压路机是经过货运索道运上来的。那条急拐弯、阶梯路的骡马道,底子没办法通行这些机械车辆。

  “蜀道难,难于上青天。”泰建集团索道公司的工人们,来到这儿,遇到的最大难题便是行路难。

  泰建集团索道公司副经理徐帅说,2018年6月13日,两年前的今日,他们完结了设备整装检验。回想当年施工时的情形,他说,这儿山高路陡、路途狭隘,大型机械车难以开到施工现场。有一次,运送吊厢的车辆遇到山洞,先把车胎放些气,又用上了千斤顶,才涉险过关。

  从马坪到二道坪,一段700多米的山路,卡住了索道工程的脖子。情急之下,他们灵机一动,发挥特长,在两地之间架起了一条简易货索,运送工程物料。

  在二道坪到斑鸠嘴之间,他们按例先架货索,再修客索。千钧重的钢索,怎样飞越高山峡谷?他们使用无人机,先放细绳再换粗绳,先放细索再放粗索,倒腾好几遍,顺畅处理难题。

  “修索道这个活,豪杰子不稀干,赖汉子干不了!”徐帅说,这是个苦活累活,他和工友们奔走在全国、全世界的各个工地,风餐露宿,全年在家不超越一个月,非常辛苦。

  “这个活儿,豪杰子或许也干不了”,泰建集团董事长亓玉政说,建造索道,不只要有相应的专业相关常识,还要有“挑山不畏难,爬山不畏险,坦道不歇脚,重压不歇肩”的挑山工质量。1983年,从国内首条高山客运索道——泰山索道起步,到全国已建成的近千条大型客运索道中,泰建索道人承建了70%以上。他们的工程还延伸到了海外。

  依据规划,2020年,将整合传统村落、脱贫攻坚和县自筹等资金600余万元,用于古路村的基础设施建造和人居环境提高,将完结村内路途、传统民居维护提高,依照彝家民居进行面貌刻画,对老旧房子进行补葺,恰当结合旅行要点打造一批民宿,建造村内停车场、活动广场、观光车停车场、公共卫生间、节点小游园和供水等基础设施。

  古路索道站李志站长说,索道运转以来,最多的一天运送了230人次,“迎来这些游客,我逐步找到了存在感、价值感,我盼着古路村的殷实路走得更长更远!”