他是八达岭索道的“看护神”，在他和团队的据守下，八达岭索道一向安全平稳运转；他是货运索道第一人，完结了国内施工用货运索道零的突破；他是我国索道职业的引领者，完结亚洲最长客运索道的建造并创始了客运索道分段运营的先河！他便是我国索道装置专家——张洪波。

  张洪波是八达岭旅行总公司总工程师。他曾先后掌管了八达岭南北两线索道技能改造，参加了国内数十条闻名索道的建造。在索道职业界，张洪波一向是一个传奇人物，在他的身上，有着无数个标签 ：“八达岭索道的看护神”“我国索道职业最闻名的专家之一”等等。2012年，八达岭索道因为运营时刻相对来说比较长，年久失修，存在着很大的安全危险危险。因而，对八达岭索道做改造成为燃眉之急。这个重担就落在了张洪波的身上。

  时刻紧，使命重，曩昔的三十年张洪波掌管建造、改造了国内数十条大大小小的索道，积累了半辈子的经历。他心里清楚，八达岭索道改造的要害：便是要战胜冬天施工的困难，巧用货运索道。让设备轻松上山，节约人力耗费，以此确保工期。就这样在张洪波的带领下，八达岭北线索道改造工程，从拆卸到装置，仅用了202天就按期达到方针，发明了我国客运索道建造史上的奇观。在张洪波和他团队的看护下，八达岭索道一向安全平稳运转，并开展成为国内日运量最大、年招待游人最多的客运索道之一。

  20多岁的张洪波大学毕业后，参加工作接手的第一个使命便是泰山索道的建造。但在其时，一切的施工设备和索道设备都是靠人背肩抗运上山顶，功率低，危险大。张洪波做了一个斗胆的决议，他要架起一条货运索道运送大型设备，替代人工，因工程难度较大，在此之前国内没有一条真实落地的施工用货运索道。初生牛犊不畏虎，张洪波专业方面技能过硬，胆大心细，敏而好学，终究他成功通过货运索道将泰山索道建造施工设备运上了山顶。凭仗在泰山施工用货运索道的成功落地，张洪波完结了国内施工用货运索道零的突破，一举撼动整个索道职业。20多岁的张洪波也从一个初出茅庐的大学生蜕变成一个经历比较丰富的索道装置工程师。

  黄山和平索道长度位居亚洲之最，单3号到4号支架之间的跨度就长达1513.6米。30岁的张洪波需求应战的便是黄山和平索道的装置工程使命。在项目施工前期，他一向在丈量和核算，想为后续施工打下坚实基础，但即使这样，当支架悉数建起，预备全线索道放锁的时分，仍是呈现了问题。张洪波凭仗十多年的装置经历，自动跟外方设备公司提出要用备用驱动机来牵引承重索的要求，用机械替代人力。终究历时3年，张洪波战胜大跨度索道规划装置、重型零部件运送、联合放索等技能难题，黄山和平索道的装置完结是我国索道装置职业一个新的里程碑。同年《循环牵引架起亚洲第一大索道——黄山和平索道》获建造部优异QC成果奖。

  2007年，已过不惑之年的张洪波第一次来到天门山索道，一眼就看出了天门山索道的问题所在。那便是超长线路，使索道的每一次检修保护，都带来非常大的事务损失和能源耗费。未处理这一问题，张洪波带领团队通过近40天的晋级改造，使天门山索道新增了索道分段独立运转功用，整条索道将以中心站为分界点，分为能够独立运转的两段，这不仅有利于游客的分流，更给游客供给了多元化的挑选。天门山索道的分段改造成功创始了我国索道联动分段运营的先河，之后的华山西峰索道、苍山洗马潭索道建造都是以天门山索道为蓝本建造完结。

  张洪波从20多岁时成为货运索道第一人，到30岁时完结亚洲最长客运索道的建造，再到40岁时创始客运索道分段运营的先河。这几个标志性的索道工程，是张洪波在索道范畴的风雨进程，也是我国索道职业开展的一个缩影。

  数十年如一日的据守，让张洪波成为我国索道职业开展的亲历者、见证者，也让他成为一名职业的引领者，不管在哪，他都秉承着发挥传帮带的效果，为整个索道职业培养了一批又一批的人才。