“咱们这个作业，不要说外人，便是铁路体系的员工，也有好多人不知道。”近来，在坐落山西省大同市的湖东电力机务段，整备车间机车保养员商兰波从机车下面钻出来，动身对记者介绍自己的作业。

  此刻的大同，正是最冷的时节。在湖东电力机务段整备场上，整备人员严峻有序地对每台入库机车做查看保养。轰鸣的机车旁，商兰波挎着东西包，不断往复于机车底下，检修机车的“撒砂体系”。

  57岁的商兰波在我国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段作业了35年，现在首要担任机车保养。车间副主任周立新介绍，湖东电力机务段配属各类机车500余台，其间整备车间每日整备的调和机车就有350台。该段担任的大秦线公里，牵引区段要穿越军都山地道，翻越5处约100公里的长大坡道，落差相当于10层楼的高度。尤其是遇到雨雪天，牵引2万吨重载列车爬长大坡道时，完全要依托撒砂体系。段上专门抽调担任工长近30年的商兰波及其学徒高剑波二人担任机车撒砂体系的查看保护，他们被咱们称为“砂阀医师”。

  “列车在发动、上坡道时，很简单呈现轮对空转（打滑）现象，不只会影响整个行车安排功率，严峻时还会导致列车坡停事端。”商兰波和记者说，这时就需要司机发动机车自带的撒砂设备，顺着轨迹喷撒砂子，相当于给火车穿上了“防滑鞋”。“砂子会落在车轮下，在钢轨和车轮间添加黏着力，增大轮轨间的摩擦力，避免空转现象。所以，砂子下得好欠好，是确保列车安全运作的要害。”

  “剑波，你再踩一下。”“噗、噗、噗”，一阵撒砂声后，商兰波指给记者看，“这个不可，一听就知道撒砂量不可。”说完，他取出东西钻进车底，熟练地在狭小的空间中闪转腾挪。“砂子不下的原因有许多，有的是撒砂胶管裂了，有的是扬砂嘴堵了，有的是送砂管不通了，或者是砂箱里的砂子构成板结，假如机车的撒砂体系欠好，必定无法上线万吨重载列车，只要下砂爽快，爬坡才有劲，也就能多拉快跑。”商兰波说。

  大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国西煤东运的动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一。车间党总支书记张杰介绍，从电煤保供开端，大秦线货运量比从前同时段增长了许多，日均运送达130万吨，机车上线率较高，回到段本部保养的机车一台接着一台，商兰波师徒二人每天至少要检修30台机车。

  商兰波说，“新年立刻就到了，确保列车运送安全，咱们的温暖也就多一份确保”。

  春运作业正酣。在万里铁路线上，还有许多像“砂阀医师”相同的铁路人，在人们看不到的当地，看护列车安全运转。

  “咱们这个作业，不要说外人，便是铁路体系的员工，也有好多人不知道。”近来，在坐落山西省大同市的湖东电力机务段，整备车间机车保养员商兰波从机车下面钻出来，动身对记者介绍自己的作业。

  此刻的大同，正是最冷的时节。在湖东电力机务段整备场上，整备人员严峻有序地对每台入库机车做查看保养。轰鸣的机车旁，商兰波挎着东西包，不断往复于机车底下，检修机车的“撒砂体系”。

  57岁的商兰波在我国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段作业了35年，现在首要担任机车保养。车间副主任周立新介绍，湖东电力机务段配属各类机车500余台，其间整备车间每日整备的调和机车就有350台。该段担任的大秦线公里，牵引区段要穿越军都山地道，翻越5处约100公里的长大坡道，落差相当于10层楼的高度。尤其是遇到雨雪天，牵引2万吨重载列车爬长大坡道时，完全要依托撒砂体系。段上专门抽调担任工长近30年的商兰波及其学徒高剑波二人担任机车撒砂体系的查看保护，他们被咱们称为“砂阀医师”。

  “列车在发动、上坡道时，很简单呈现轮对空转（打滑）现象，不只会影响整个行车安排功率，严峻时还会导致列车坡停事端。”商兰波和记者说，这时就需要司机发动机车自带的撒砂设备，顺着轨迹喷撒砂子，相当于给火车穿上了“防滑鞋”。“砂子会落在车轮下，在钢轨和车轮间添加黏着力，增大轮轨间的摩擦力，避免空转现象。所以，砂子下得好欠好，是确保列车安全运作的要害。”

  “剑波，你再踩一下。”“噗、噗、噗”，一阵撒砂声后，商兰波指给记者看，“这个不可，一听就知道撒砂量不可。”说完，他取出东西钻进车底，熟练地在狭小的空间中闪转腾挪。“砂子不下的原因有许多，有的是撒砂胶管裂了，有的是扬砂嘴堵了，有的是送砂管不通了，或者是砂箱里的砂子构成板结，假如机车的撒砂体系欠好，必定无法上线万吨重载列车，只要下砂爽快，爬坡才有劲，也就能多拉快跑。”商兰波说。

  大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国西煤东运的动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一。车间党总支书记张杰介绍，从电煤保供开端，大秦线货运量比从前同时段增长了许多，日均运送达130万吨，机车上线率较高，回到段本部保养的机车一台接着一台，商兰波师徒二人每天至少要检修30台机车。

  商兰波说，“新年立刻就到了，确保列车运送安全，咱们的温暖也就多一份确保”。

  春运作业正酣。在万里铁路线上，还有许多像“砂阀医师”相同的铁路人，在人们看不到的当地，看护列车安全运作。