对于途昂X，其实少部分人是不知道的。因为相对途昂的知名度与影响力而言，途昂X处于弱势。再者，身为一款跟途昂一样的中大型SUV，途昂X在座椅布局上，并没有跟途昂一样，所以在车主需求方面，相对途昂来说自然不高。

  就途昂X的前脸整体设计风格而言，比途昂的前脸霸气和精致。其中，前脸区别分别有：大灯造型变成扁平化设计，眼神更加犀利。进气格栅变成网格状，横穿的镀铬饰条更显精致。前保险杠造型变成简约式风格，雾灯轮廓加入贯穿镀铬饰板，以及黑色的贯穿镀铬装饰，显得更为霸气运动。

  虽然跟途昂一样是中大型SUV，但是途昂X还有两个比较年轻个性的名字，名为跨界型SUV，或者名为轿跑SUV。

  不过从车身体型设计来看，途昂X延续了途昂“巨无霸”的体型风格设计，让人看上去魁梧又威猛，关键车身肌肉感也突出。所以途昂X给人的感觉，是属于比宝马X5看着还要高级的SUV。

  途昂X在车身造型上，跟途昂的区别分别是：车顶加入微微倾斜式设计，营造出运动的风格。车窗进行了缩短，D柱加入倾斜式造型，同样增强运动风格。轮眉去掉了黑色护板的包裹，采用双层冲压风格设计。车门同样去掉黑色护板包裹，增加镀铬饰条装饰。腰线跟途昂一样，只是由于车身缩短，所以腰线也跟着变短。新的轮圈造型，比途昂的轮圈豪华有档次。

  之所以说途昂X是“巨无霸”，并不是无的放矢，而是有理有据的。因为在体型方面，途昂X体型超4米9长，超1米9宽，重2.1吨。实际长为4905毫米，宽为1989毫米，高为1719毫米，轴距为2980毫米。途昂X的整个体型，在轿跑SUV领域之内，是属于“巨无霸”的存在。因为目前还没有哪一款轿跑SUV，有它这么大的。

  途昂X尾部跟途昂尾部的区别，分别是：尾窗两侧加入了导流板，起到降低风阻的作用。尾灯进行了细化设计，变得更修长和精致。贯穿风格的双排气管装饰，运动感更显十足。

  由于是在途昂的基础上设计而言，所以途昂X的底盘跟途昂一样。比如：隐藏风格的双排气管、排气管的走向和布局、悬架的类型和材质、油箱的材质和布局、底盘的结构和保护，以上地方的设计，都与途昂相同。哪怕是途昂X比途昂缩短了，但在设计上，其实并没有区别。

  内饰也不用多想，同样是跟途昂的内饰高度一致。T字形的中控，整体中规中矩，既没有所谓的高级感，也没有所谓的廉价感。只是在内饰细节上，途昂X还是做出了一些变化，比如：方向盘内侧加入镀铬装饰，中控液晶屏周围和空调出风口加入黑色镀铬装饰，空调控制面板加入触摸式设计，新增内饰颜色。

  身为一款上市的大众“巨无霸”，途昂X的价格定位比途昂稍微逊色一点，为28.99w起。不过这样的价格定位，相对于国产轿跑SUV而言，已经属于蛮高的价格定位。

  至于途昂X的后排空间，跟途昂的没有多大区别的，两车后排空间基本相当。在实际感受下，我这个173厘米的人坐在后排，头部有四指空间，腿部有三拳空间。地板中间的位置并没有凸起太高，有利于提高中间乘客的乘坐舒适性。

  途昂X的动力参数，跟途昂是相同的，都是搭载2.0T和2.5T发动机。其中，2.0T发动机能带来的动力是186马力和220马力，而2.5T发动机能带来的动力是299马力。变速箱是大众常用的7挡双离合变速箱，相比国外途昂X的AT变速箱而言，成本方面得到降低。

  在试驾过程中，其实途昂X的表现并不是很好。虽然外观变运动了，但是动力的响应依旧是途昂的样子，并没有实际性的改变。动力响应相对途昂来说，有所变慢，且油门踏板前段虚位显著，需要提前预判。动力输出足够日常使用，只是有一些时候不够从容，动不动上3500rpm的转速，是比较影响驾乘感受的。

  综合上述，途昂X除了大之外，车内的静音效果还是能确定的。只是咱们不可以被它豪华且魁梧的外观所迷惑，因为在做工用料方面，其实是有点粗糙的，未达到与自身定位相同的设计标准。但也毋庸置疑，硬朗豪华的外观造型，确实容易让人迷恋，哪怕是我也不例外。

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