成功案例
大众又一“巨无霸”上市体型超4米9长超1米9宽重21吨
对于途昂X,其实少部分人是不知道的。因为相对途昂的知名度与影响力而言,途昂X处于弱势。再者,身为一款跟途昂一样的中大型SUV,途昂X在座椅布局上,并没有跟途昂一样,所以在车主需求方面,相对途昂来说自然不高。
就途昂X的前脸整体设计风格而言,比途昂的前脸霸气和精致。其中,前脸区别分别有:大灯造型变成扁平化设计,眼神更加犀利。进气格栅变成网格状,横穿的镀铬饰条更显精致。前保险杠造型变成简约式风格,雾灯轮廓加入贯穿镀铬饰板,以及黑色的贯穿镀铬装饰,显得更为霸气运动。
虽然跟途昂一样是中大型SUV,但是途昂X还有两个比较年轻个性的名字,名为跨界型SUV,或者名为轿跑SUV。
不过从车身体型设计来看,途昂X延续了途昂“巨无霸”的体型风格设计,让人看上去魁梧又威猛,关键车身肌肉感也突出。所以途昂X给人的感觉,是属于比宝马X5看着还要高级的SUV。
途昂X在车身造型上,跟途昂的区别分别是:车顶加入微微倾斜式设计,营造出运动的风格。车窗进行了缩短,D柱加入倾斜式造型,同样增强运动风格。轮眉去掉了黑色护板的包裹,采用双层冲压风格设计。车门同样去掉黑色护板包裹,增加镀铬饰条装饰。腰线跟途昂一样,只是由于车身缩短,所以腰线也跟着变短。新的轮圈造型,比途昂的轮圈豪华有档次。
之所以说途昂X是“巨无霸”,并不是无的放矢,而是有理有据的。因为在体型方面,途昂X体型超4米9长,超1米9宽,重2.1吨。实际长为4905毫米,宽为1989毫米,高为1719毫米,轴距为2980毫米。途昂X的整个体型,在轿跑SUV领域之内,是属于“巨无霸”的存在。因为目前还没有哪一款轿跑SUV,有它这么大的。
途昂X尾部跟途昂尾部的区别,分别是:尾窗两侧加入了导流板,起到降低风阻的作用。尾灯进行了细化设计,变得更修长和精致。贯穿风格的双排气管装饰,运动感更显十足。
由于是在途昂的基础上设计而言,所以途昂X的底盘跟途昂一样。比如:隐藏风格的双排气管、排气管的走向和布局、悬架的类型和材质、油箱的材质和布局、底盘的结构和保护,以上地方的设计,都与途昂相同。哪怕是途昂X比途昂缩短了,但在设计上,其实并没有区别。
内饰也不用多想,同样是跟途昂的内饰高度一致。T字形的中控,整体中规中矩,既没有所谓的高级感,也没有所谓的廉价感。只是在内饰细节上,途昂X还是做出了一些变化,比如:方向盘内侧加入镀铬装饰,中控液晶屏周围和空调出风口加入黑色镀铬装饰,空调控制面板加入触摸式设计,新增内饰颜色。
身为一款上市的大众“巨无霸”,途昂X的价格定位比途昂稍微逊色一点,为28.99w起。不过这样的价格定位,相对于国产轿跑SUV而言,已经属于蛮高的价格定位。
至于途昂X的后排空间,跟途昂的没有多大区别的,两车后排空间基本相当。在实际感受下,我这个173厘米的人坐在后排,头部有四指空间,腿部有三拳空间。地板中间的位置并没有凸起太高,有利于提高中间乘客的乘坐舒适性。
途昂X的动力参数,跟途昂是相同的,都是搭载2.0T和2.5T发动机。其中,2.0T发动机能带来的动力是186马力和220马力,而2.5T发动机能带来的动力是299马力。变速箱是大众常用的7挡双离合变速箱,相比国外途昂X的AT变速箱而言,成本方面得到降低。
在试驾过程中,其实途昂X的表现并不是很好。虽然外观变运动了,但是动力的响应依旧是途昂的样子,并没有实际性的改变。动力响应相对途昂来说,有所变慢,且油门踏板前段虚位显著,需要提前预判。动力输出足够日常使用,只是有一些时候不够从容,动不动上3500rpm的转速,是比较影响驾乘感受的。
综合上述,途昂X除了大之外,车内的静音效果还是能确定的。只是咱们不可以被它豪华且魁梧的外观所迷惑,因为在做工用料方面,其实是有点粗糙的,未达到与自身定位相同的设计标准。但也毋庸置疑,硬朗豪华的外观造型,确实容易让人迷恋,哪怕是我也不例外。
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